Questions examen Flashcards
À quelle fréquence les tests de vérification doivent-ils être effectués?
Les tests de vérification doivent être exécutés au début et avant la fin du quart de travail.
Si les tests n’ont pas été exécutés au début du quart de travail, l’opérateur qui effectue une opération doit les effectuer au début et à la fin de celle-ci. Lest tests après l’opération peuvent être faits, avant la fin du quart de travail.
Comment expliquez-vous qu’un cinémomètre puisse capter autant une cible qui s’éloigne de vous qu’une cible qui vient vers vous?
Les ondes radio qui se déplacent frappent la cible en mouvement. Les ondes qui reviennent à l’antenne sont compressées ou étirées, selon si la cible se rapproche ou s’éloigne du cinémomètre.
Quels sont les éléments qui font en sorte qu’une cible est priorisée plutôt qu’une autre lorsqu’il y a plusieurs cibles dans votre portée opérationnelle?
- Le coefficient de réflexibilité:
-La masse de la cible
-La forme de la cible
-La composition de la carrosserie de la cible - La position de la cible à l’intérieur du faisceau
- La vitesse de la cible
Quelles sont les étapes de l’historique de détection en mode stationnaire?
- Observation et estimation visuelle de la vitesse du véhicule
- Déverouillage de l’antenne: Écoute de l’audio Doppler
- Observation de la vitesse cible affichée jusqu’à ce que le véhicule cible sorte du faisceau
Quelle est l’incidence de l’effet angulaire en mode stationnaire?
En mode stationnaire, l’effet angulaire crée favorise toujours le contrevenant, puisque la vitesse affichée est inférieure à la vitesse réelle.
Quelles sont les façons de calculer la distance d’une portée? Expliquez.
La première méthode consiste à calculer la distance du point A au point B à l’aide de l’odomètre du véhicule de patrouille
La deuxième méthode consiste à utiliser la formule suivante: l’opérateur peut calculer précisément la distance de la portée: V x Ts x 0,28 = D
Nommez une bande de fréquence attriubuée aux cinémomètres utilisés par les services de police
- X
-K (la plus utilisée)
-Ka
Quelles sont les composantes d’un cinémomètre?
Principaux:
-Antenne
-Boitier
-Diapasons
-Manette de contrôle
Autres:
-Connecteurs
-Fils
Support de l’antenne et de l’appareil
Existe t-il un écart de précision acceptable lors des vérifications externes? Expliquez
L’opérateur doit tenir compte de la possibilité d’un écart de précision de +/- 1 km/h lors de l’utilisation des diapasons
Lors de la vérificaction d’un apparail, peut-on utiliser les diapasons d’un autre appareil si ces diapasons sont de la même bande de fréquence que ceux de l’appareil vérifié? Expliquez
Non, étant donné que les diapasons ont été étalonnés avec l’appareil seulement.
Quel type d’onde les cinémomètres Doppler utilisent t-ils?
Les ondes radios
Combien de fois devez-vous utiliser chaque diapason lors des tests de vérification externe pour un mode?
Une seule fois
Peut-on frapper les diapasons sur une surface métallique dure? Expliquez.
Non, puisque tout contact avec une surface plus rigide que le diapason peut l’endommager.
Quel est l’écart de précision toléré lors des tests de vérification interne?
Aucun écart.
Quelle est la différence entre portée de détection et portée opérationnelle?
La portée de détection est la distance qui sépare l’opérateur de l’endroit où il peut commencer son historique de détection
La portée opérationnelle est la distance qui sépare l’opérateur de l’endroit où se trouve le véhicule cible lorsqu’il déverrouille l’antenne de son appareil.
Nommez un facteur qui peut causer un effet angulaire en mode stationnaire.
-Choix du site
-Position du véhicule cible
-Position du véhicule de patrouille ou du cinémomètre
Quelle est l’importance de ne pas verrouiller la vitesse du véhicule du contrevenant dès que vous l’avez captée? Expliquez.
Si l’opérateur a respecté toutes les étapes de l’historique de détection, constatant alors que la vitesse n’est plus affichée ou a changé, il aura la certitude qu’il a capté le bon véhicule
L’opérateur ne verrouille jamais celle-ci pour montrer la lecture de l’afficheur au contrevenant, et ce, pour assurer non seulement sa propre sécurité, mais aussi celle des usagers de la route.