Preguntas Variadas Flashcards
Cómo deben ser configurados los SATCOM en espacio aéreo oceánico (Excepto el N795AV que solo tiene uno)?
SAT 1 - OCA (ATC).
SAT 2- BOG Operaciones 3 (CCV 3).
En qué situaciones (5) el CAP debe ser PF?
- Max Manual Braking.
- CAT 2/3.
- PRM.
- Cualquier emergencia.
- Rodaje, excepto linea recta de manera momentánea.
Para qué se usa el Cabin Chime del Overhead?
Para avisar a los TCP que un piloto está incapacitado.
En qué situaciones (3) debe realizarse el Preliminary Preflight Procedure?
- Después de un servicio de Mantenimiento.
- Después de una pernocta (Primer vuelo del día).
- La aeronave ha estado más de 4 horas en tierra.
En qué documento y capítulo puedo verificar los valores mínimos de oxígeno de cabina de pilotos?
FCOM Performance Dispatch 11.8.
Cómo se calcula el Expected Takeoff Weight (ETOW)
ZFW+FOB-Taxi Fuel = ETOW
Qué situaciones (4) obligan a re-calcular el performance de despegue luego de haber hecho “Late closeout procedure” LCP?
- Peso +1000 kg/-2000 kg del ETOW.
- Cambio en la envolvente.
- Cambio del CG del TO en +/- 2%.
- Cambio en las condiciones meteorológicas y/o pista en uso.
Qué situaciones (10) obligan a un RTO por debajo de 80 kt?
10 situaciones:
- Master Caution.
- System Failure (s).
- Unusual Noise or Vibration.
- Tire Failure.
- Abnormally slow acceleration.
- Takeoff configuration warning.
- Fire or Fire Warning.
- Engine Failure.
- PWS Warning.
- Airplane Unsafe or Unable to Fly.
Qué situaciones (4) obligan a un RTO por encima de 80 kt?
4 situaciones:
- Fire or Fire Warning.
- Engine Failure.
- PWS Warning.
- Airplane Unsafe or Unable to Fly.
Al apagar motores, cuanto tiempo se debe esperar para que los mensajes de STATUS sean confiables?
3 minutos después de que HYD PRESS SYS L+C+R aparece en el EICAS.
En qué situaciones (2) es necesario hacer el Secure Procedure?
- Transito mayor a 4 horas.
- Aeronave llega a cualquier aeropuerto de Colombia de un vuelo internacional.
En qué situaciones (6) NO se debe hacer Reduced Thrutst (ATM)?
- Anti Skid Inop.
- Pista contaminada (Slush, Snow, Standing Water or Ice).
- Windshear reported or suspected.
- TW > 10 kt.
- Despegue desde intersecciones o pistas recortadas (salvo que estén consideradas en el OPT).
- Después de realizar De-Ice o Anti-Ice.
Cuánto se reduce la potencia al usar CLB 1 y CLB 2?
CLB 1 - 10%
CLB 2 - 20%
Qué ajuste de (TPR o N1) y por cuanto tiempo debe mantenerse al hacer un RUNUP en Cold WX Ops?
*3 tipos de RUNUP.
*Temperaturas en Celsius
Temp < 3º and at or > -7º = 20 TPR (42% N1) por al menos 30 sec a intervalos no mayores de 60 min.
Temp < -7º = 20 TPR (42% N1) por al menos 30 sec en un lapso de 60 min, pasados 60 min NO se debe despegar.
TO RUNUP: OAT 3º or < = Entre 50-55% de N1 por 2 sec y luego continuar procedimientos normales de TO.
Cuales items (3) de cabina pueden operarse para reducir la temperatura durante Hot WX Ops?
- Window Heat OFF.
- Radar OFF.
- All flight deck air outlets open.
Ademas:
- All doors including cargo closed.
- Cabin gasper outlets open.
- Pax cabin windows fully dimmed.
Qué documentos de compañía mencionan el equipo de navegación mínimo para ingresar a espacio NAT HLA?
FCOM SP.
En qué situaciones (11) NO se debe hacer Single Engine Operations (Set In - Set Out)?
- Heavy Precipitation (+).
- Contaminated Taxiways.
- De-Ice/Anti-Ice.
- LVP declarado.
- Rampas congestionadas.
- Upslope.
- MEL que impida el procedimiento o aumente cargas de trabajo.
- Peso > 220 T.
- N1 requerido para iniciar movimiento ≥ 40%.
- Fuel Temp > 32º C.
- APU Inop.
En que casos NO (2) se debe aterrizar FLAPS 25?
- Pista Wet o Contaminada.
- MEL o falla que afecte el frenado.
Nota: Combinaciones FLAPS 25 y REV IDLE en Bogota con pesos entre a 160 T y 153 T no son recomendadas porque los frenos pueden llegar a zonas de CAUTION (5.0) o FUSE PLUG MELT (7.1 o más) verificar seleccionando unicamente el set de autobrake deseado y no ALL.
En que casos NO (5) se debe aterrizar REV IDLE?
- MEL o falla que afecte el frenado.
- Cualquier pista que no sea Dry.
- LDA menor a 8.000 ft (Operación normal solo SKCG).
- TW > 10 kt.
- MLW.
Nota: Combinaciones FLAPS 25 y REV IDLE en Bogota con pesos entre a 160 T y 153 T no son recomendadas porque los frenos pueden llegar a zonas de CAUTION (5.0) o FUSE PLUG MELT (7.1 o más) verificar seleccionando unicamente el set de autobrake deseado y no ALL.
Qué radio VHF debe ser usado para la frecuencia adicional de ATC en operaciones PRM?
Central.
Cuánto se reduce la potencia al usar TO 1 y TO 2?
TO 1 - 13%
TO 2 - 25%
En qué manual y capítulo puedo encontrar el consumo de combustible del APU en vuelo?
FCOM Performance Inflight 18.11.
Dimensiones del B787-8
- Largo: 186 ft (56.7 m)
- Alto: 55 ft (16.9 m)
- Ancho 197 ft (60.1 m)
- Ancho entre ruedas: 38 ft (11.6 m)
Ancho mínimo de pista para un giro 180º?
139 ft (42.2 m)
Cuales son las condiciones (6) en que se enciende la señal de Seat Belts con el selector en auto?
- Tren abajo y asegurado.
- Palanca de flaps en 5 o más.
- Altitud predeterminada por compañía (29.000 ft).
- Por debajo de 10.000 ft AFE.
- Cabin Altitude por encima de 10.000 ft .
- PAX OXY ON.
Cuanto tiempo duran encendidas las luces de emergencia si la bateria está completamente cargada?
10 min.
Culales son las situaciones (3) en que las máscaras de oxígeno caen automaticamente?
El más alto de:
- CAB ALT 14.500 ft.
- CAB ALT Origin Airfield Altitude + 1500 ft.
- CAB ALT Destination Airfield Altitude + 1500 ft.
A que velocidad (Groundspeed) se bloquean y desbloquean las puertas de pasajeros?
- 80 kt bloqueo.
- 70 kt desbloqueo.
Con qué valores de temperatura se cierran los Deflector Doors de los CACs?
OAT < 2º C o > 35º C.
En tierra, a partir de qué velocidad (IAS) opera el WING ANTI ICE?
75 kt IAS.
En aproximación, a partir de qué altura da alertas el PWS?
1200 ft AGL.
Qué función adicional tiene la AP disengage bar ademas de desconectar el piloto automático?
Deshabilita el Bank Angle Protection.
Qué quiere decir el acrónimo ASA y qué valores me puede indicar?
Autoflight Status Anunciation
- A/P.
- FLT DIR.
- LAND 2.
- LAND 3.
- NO AUTOLAND.
Qué sucede si oprimo los TOGA switches en tierra?
- Menos de 50 kt con flaps extendidos: Activa el THR REF.
- Más de 80 kt: Desarma LNAV y VNAV.
Qué sucede si oprimo los TOGA switches en vuelo (Despegue y Aproximación)?
Luego de despegar
Remueve el derate y/o ATM.
Desarma los modos AFDS.
Entre 50 ft y 400 ft se activa TO/GA en el roll.
Después de 400 ft se activa TO/GA en el Roll/Pitch.
En aproximación con flaps y con GS capturado:
Activa el autothrottle en THR mode con GA thrust.
Desarma los modos AFDS.
Se activa TO/GA en el roll y Pitch.
Arma o activa LNAV si hay un path disponible.
** Segundo push activa toda la potencia disponible (THR REF)
Qué es el “Spoiler Bias” y cuando sucede?
Función del A/P durante un aterrizaje automático con LAND 2 o LAND 3 en el cual los inboard spoilers suben poco a poco a partir de los 350 ft RA.
Cuales son las situaciones (5) en las que la RAT se despliega automáticamente?
- Doble falla de motor.
- Presión hidráulica de los 3 sistemas es baja.
- Perdida de electricidad en instrumentos del CAP y FO.
- Perdida de las 4 EMP y falla de controles de vuelo en aproximación.
- Perdida de las 4 EMP y falla de motor en despegue o aterrizaje.
Qué es el TAP y para que sirve?
Thrust Assimetry Protection, en caso de falla de motor el TAP reduce la potencia del motor bueno para mantener un control de rudder suficiente cuando la velocidad es inferior a V2 en despegue o a VREF en GA.
Qué es el TAMS y para que sirve?
Thrust Asymmetry Minimum Speed, es una celda roja (Verde en el HUD) que aparece en el Speed tape del PFD (o HUD) e indica la mínima velocidad a la que la aeronave se puede controlar con una asimetría de potencia significativa.
Cuantos tipos de IDLE THRUST tiene el avión y cuales son?
4 tipos:
- Minimum Idle - En tierra y vuelo excepto approach.
- Approach Idle - Flaps 25 o 30 y Gear Down, es un poco más alta para permitir lograr la potencia de GA más rápido.
- Icing Idle - Cuando Engine Anti-Ice ON.
- Ice Crystal Idle - Cuando OAT entre ISA e ISA+29 y altitudes entre 35.000 y 5.000.
Qué significa “BB” en las indicaciones de vibración de los motores?
Broadband y quiere decir que existe vibración pero que el sistema no puede determinar si es N1, N2 o N3. Es un promedio.
En qué situación se enciende automaticamente el APU?
Cuando se pierden 3 de los 4 generadores de los motores.
Cuales son los 2 modos del APU y en qué condiciones suceden?
- Unattended Mode: En tierra con motores apagados.
- Attended Mode: Vuelo o tierra con motores encendidos.
Qué tiempo en minutos ETOPS esta certificado el Cargo Fire Supression?
330 min.
(Avianca autorizada operación ETOPS 180 min, 207 en determinadas condiciones)
A partir de qué velocidad el rudder es aerodinamicamente efectivo?
60 kt.
A partir de que velocidad operan los spoilers durante un RTO?
85 kt o reversibles activados.
Qué es el FLAP/SLAT Load relief?
Función activa entre FLAPS 15 y 30 que permite la retracción automática a FLAPS 5 si las velocidades máximas se exceden.
Qué es el SLAT Autogap?
Función que extiende automaticamente los SLATS a full cuando la velocidad es inferior a 225 kt.
A qué velocidad (IAS) aparece el TOGA Reference Line en el HUD?
65 kt o Pitch command mayor a 10º.
En qué momento aparece el Glideslope Reference Line en el HUD? En que momento desaparece?
- Aparece cuando se selecciona el VREF Speed en el CDU.
- Desaparece a 70 ft RA.
En el modo decluttered del HUD, a qué altura aparece la pista (Runway Symbol)? a qué altura desaparece?
- Aparece a 300 ft RA.
- Desaparece a 60 ft RA.
Cuantas NM se extiende la linea punteada blanca que marca el centro de la pista?
14.2 NM.
Cual es la diferencia entre el TOTALIZER FUEL y el CALCULATED FUEL?
- Totalizer Fuel: Suma de combustible en todos los tanques.
- Calculated Fuel: Diferencia entre el combustible en todos los tanques al remolcar menos el fuel used al momento.
Qué significa el término “SK-R” al lado del V1 calculado por el OPT o en la pagina 2 del Takeoff REF linea 6L?
Skid resistant runway, pistas que permiten un V1 mas alto en condiciones de pista wet puesto que su drenaje es mejor por su condición grooved.
Qué quieren decir las siglas OF y RF en el sinóptico de hidráulico o de PECS?
OF: Over-full.
RF: Refiling.
A partir de qué velocidad opera el autobrake durante un RTO?
85 kt.
Qué indicaciones tiene el HUD para indicar que ya he salido de una condición de windshear?
Anunciación Windshear desaparece y el Guidance cue deja de estar relleno.
Cuales son las restricciones y condiciones mínimas para hacer FUEL JETTISON (4)?
- Volar al menos a 4.000 AGL.
- Si esta en un holding verificar que no haya aviones debajo.
- No hacerlo en cercanías a tormentas.
- No hacerlo con FLAPS 30.
Con qué diferidos (4) no es posible usar el Overhead Flight Crew Rest (OFCR)?
21-29-01 Overhead flight crew rest supply shutoff and smoke clearance/exhaust valves.
25-52-01 Air Conditioning Packs (Si el cruise FL es superior a FL350, con niveles inferiores si se puede usar).
25-29-01 Overhead Flight Crew Rest (01A, 01B, 01-04).
26-14-02 Overhead Flight Crew Rest Smoke Detection Systems.
Si el aterrizaje se realiza con A/THR conectado y hay vientos fuertes o con ráfagas que VREF se debe CONSIDERAR?
VREF+10 kt.
En condiciones normales cuál es el VREF máximo que puedo seleccionar para aproximar con él A/THR desconectado?
VREF+15 kt.
Al volar con el Autopilot desconectado, que ajustes puede hacer el PM en el MCP sin orden del PF?
Heading, Altitudes asociadas a autorizaciones ATC (Incluye SID STAR) y Velocidades asociadas a cada set de flaps. Pero debe anunciar los cambios realizados.
Al volar con el Autopilot conectado, que ajustes puede hacer el PM en el MCP sin orden del PF?
Altitudes, pero debe verificar que el PF sepa de dichos cambios.
Si algún modo del autopilot no funciona correctamente, como puedo solucionarlo?
AP OFF, FD OFF y reenganchar los modos.
Si después de ingresar Vspeeds activo los reversibles, que sucede?
Las velocidades se borran.
Durante el despegue, a partir de qué velocidad (IAS) debo relajar la presión hacia adelante del yoke?
80 kt.
Vientos de frente superiores a ______ pueden hacer que la Anunciación HOLD aparezca antes de que el autothrottle ajuste la potencia correcta.
20 kt.
Si durante el despegue las vspeeds se borran, donde puedo verlas?
En caso de que no pueda verlas a q velocidad puedo rotar?
CDU Takeoff reference page.
Si no, rotar entre 5 y 10 kt antes del V2 (Que está en el MCP).
Velocidad ECONOMY de ascenso (Si no tengo datos de FMC disponibles)
Por debajo de 10.000 ft: 250 o VREF30+80 lo que sea más alto.
Por encima de 10.000 ft: 320 kt/M0.82.
Maximum rate of climb speed
VREF30+140 hasta interceptar M0.82.
Nota: Normalmente VREF30+140 es cercano a 290 kt (Velocidad de turbulencia por debajo de 25.000 ft) una buena practica es poner inicialmente esta velocidad y luego ajustarla al valor exacto.
Cual es la diferencia entre el Optimum y Recommended Altitude?
El optimum es determinado por el minimum trip cost basado en cost index, o el minimum fuel burn si se vuela con una velocidad manualmente ingresada o LRC.
El recommended tiene en cuenta los vientos insertados.
En qué porcentaje aumenta el trip fuel al no volar el nivel optimo o recomendado?
2000 ft above: 1%
4000 ft below: 2%
8000 ft below: 4%
ISA+10ºC: 1%
Aproximadamente cuanto tiempo tarda en aumentar 100 ft el MAX altitude?
10 minutos.
Por qué debe evitarse el uso de speed brakes con sets de flaps mayores a 5 ?
Evitar “Buffeting”.
Por encima de que velocidad es ideal evitar la extension del tren de aterrizaje y por que?
200 kt, passenger comfort y aumenta la vida útil de las compuertas.
A altitudes superiores a FL200 cual es la velocidad mínima recomendada para mantener un margen de 0.3 g del inicial buffet?
VREF30+100 kt.
Como es el procedimiento de G/S interception from above?
Condiciones:
- Localizer capturado.
- Avión full configurado.
Acciones.
- APP pushbutton oprimir.
- MCP altitude 1000 ft AFE.
- V/S entre 1000 y 1500 fpm.
En que consiste el delayed flap approach?
Volar la aproximación con FLAPS 20, FLAPS20 Speed y tren arriba y demorar la extension del tren hasta máximo 1500 ft AFE.
Si en aproximación me falla un motor y debo cambiar de Flaps 25/30 a Flaps 20, que Tip rápido nos aconseja el FCTM?
Simultaneamente:
- Acelerar el motor bueno.
- Comandar Flaps 20.
- Incrementar el VREF30/25 en 15 kt.
Adicionalmente es recomendado que luego:
- TCP Flap override.
- APU ON.
Luego podrá hacer los ajustes correspondientes si el tiempo lo permite.
Como son los procedimientos Rejected Landing y Balked Landing?
Rejected Landing:
- Go Around normal, incluso si el avión toca la pista después de oprimir los TOGA switches.
Balked Landing:
- Mantener Flaps.
- A/P Off.
- A/THR Off.
- Advance Thrust to GA.
- Check speedbrakes retracted.
- At VREF rotate.
- Airborne push TOGA switches.
- Positive Climb Gear and Flaps.
Ademas de los callouts correspondientes, que es recomendable que verifique el PM durante el Landing Roll o un RTO?
Operación correcta o desconexión de los autobrakes.
Que callouts con respecto a la altitud debe dar el PM durante un Rapid descent?
2000 y 1000 ft above level off altitude.
Cual es la primera indicación de que el avión está próximo a sufrir un stall?
EICAS AIRSPEED LOW.
Cuando la extension de flaps es en modo secundario o alterno que consideración debo tener con la velocidad?
Reducir la velocidad a FLAPS speed únicamente cuando ya estén posicionados los flaps.
Si estoy aproximando y el EICAS anuncia fuel imbalance que debo hacer?
Ignorar la lista cuando la razón del imbalance es obvia y fue analizada previamente (Ej: Engine Fail o Thrust Assymetry).
Por que la lista de FUEL QTY LOW requiere que el aterrizaje se haga con FLAPS 20?
Por que con FLAPS 30 en caso de falla de ambos motores en aproximación la autoridad del elevador puede ser insuficiente para hacer el flare.
No es un memory item pero cual es la primera acción que debo hacer en caso de un Wheel well fire?
- MCP Altitude hold.
- Speed 250 kt.
Cada cuanto debe hacerse el test de la puerta de cabina?
Cada “Flight Day”.
Basicamente seria cada vuelo en la operación desde o hacia Europa, salvo que desde Colombia el avión haya hecho un vuelo previo ese dia.
De acuerdo al FCOM, además de encender las luces exteriores qué debo operar al cruzar una pista activa?
TCAS en TA/RA.
Si tengo esta coordenada 4050N: Qué formato debo usar al insertarla?
FCOM dice que N40W050.
Sin embargo el NAT Ops Bulletin 2018-003 3.2 sugiere que las coordenadas sean insertadas con 13-Character format, así: N4000.0W05000.0.
Al chequear tracks y distancias de la porción oceánica quién las lee y quién las verifica? El que está revisando el CDU o el que está mirando el FPlan?
Se leen en el CDU, se verifican en el Flight Plan.
Esto se hace de esta forma para evitar que quien mira el CDU crea ver lo que le están diciendo y no lo que realmente está. “Expectation Bias”
NAT Doc 007 8.3.15. Y
NAT OPS bulletin 2017-002 Page 8 General, Point 4.
Pueden ciclarse los seatbelts antes de 10.000 ft AFE?
Si el tiempo del vuelo lo requiere y las condiciones meterolologicas son apropiadas, SI.
Cuales condiciones (1 de 3) deben cumplirse para poder hacer una aproximación con IAN o VNAV?
Al menos una de las tres:
- GP angle publicado en la pagina de legs.
- A RWXX (Runway) waypoint at approach end of runway.
- A MXXX (Missed Approach) waypoint before the approach end of runway.
Si no se cumple, debe hacerse con V/S.
Luego del Secure procedure cuanto tiempo se debe esperar para desenergizar totalmente el avión?
22 Minutos.
Cuanto tiempo tarda la alineación de los IRS?
El FCOM menciona dos cosas distintas:
De 6 a 15 minutos dependiendo la latitud (5 ecuador, 10 en promedio).
De 7 a 17 minutos dependiendo la latitud (7 a 10 en latitudes medias y hasta 17 en latitudes altas).
Durante Cold WX Ops no se deberian retraer los flaps luego de aterrizar, sin embargo, que documento debo diligenciar sí tuve que retraerlos?
Libro de Mantenimiento con el mensaje: “SLAT/FLAP INSPECTION must be done”.
También si se retraen o si se dejan extendidos se debe diligenciar en el libro de vuelo: “Flaps and slats operated in specified Cold weather conditions”
Cuál es el RFFS (SEI) mínimo si el vuelo se despacha ETOPS 207?
RFFS 7
Cuánto tarda el ciclo de encendido de un CCR?
2 a 3 minutos.
Por OPSPECS, cuál es el RVR mínimo autorizado para despegues?
*El valor varia dependiendo de las OPSPECS de ciertos paises (5).
Colombia: 75 m (Si HUD Operativo).
USA: 500 ft.
Canadá: 175 m (600 ft)
Chile: 100 m.
Brasil 150 m.
Por OPSPECS, cuál es el RVR mínimo autorizado para aterrizaje?
*El valor varia dependiendo de las OPSPECS de ciertos paises (4).
Colombia: 75 m.
USA: 300 ft.
Chile: 100 m.
Brasil: 175 m.
Sin embargo OPSPECS Colombianas mencionan que:
- Posterior al FAP el RVR cae por debajo de los valores arriba mencionados:
Si el sistema de autoland esta Fail Operational (FO) antes del AH y el piloto considera que continuar es un curso de acción seguro, puede continuar.
Según OPSPECS Colombia durante qué fases de vuelo debe usarse el HUD?
Todas, salvo que esté diferido.
Cuál es el numero mínimo de TCP abordo?
6 TCP.
En que aeropuertos está autorizado el 787 realizar procedimientos RNP AR? Si no recuerdo cuales son, dónde puedo consultarlo?
CYYT, KBWI, KCLT, KELP, KEWR, KFLL, KIAD, KJFK, KLAX, KLGB, KMIA, KONT, KORF, KPBI, KPHL, KSAN, KSFO, KTPA, LOWW, MPTO, MSLP, SCEL, SCFA, SCIE, SPHI y SKBO.
OPSPECS Colombia Página A26.
Según OPSPECS Colombia, por debajo de que valor de RVR no debe hacerse manual landing en CAT II?
RVR 350m.
Cuales son los valores AH/DH y RVR requeridos para LAND 3 y LAND 2?
LAND 3 (Fail Operational): AH 200 ft - RVR 75 m (100 m Chile, 175 m Brasil, 300 ft USA).
LAND 2 (Fail Passive): DH 50 ft - RVR 175 m (200 m Chile, 175 m Brasil, 600 ft USA).
Dónde puedo encontrar el equipo no monitoreado* por el autoflight en caso de app CAT II/III?
*Equipo que si se daña no cambia la anunciación del ASA pero que es requerido.
OPSPECS Colombia y QRH.
Cuál es el tiempo de tránsito doméstico para el 787?
120 minutos
Cuál es el MFR en un vuelo con redespacho?
El mas alto de:
- MFR columna derecha.
- Sumatoria MFR y Burn RC de la columna central.
Como es el procedimiento de Fan Ice Removal?
- UN MOTOR A LA VEZ
Reducir rápidamente la potencia a IDLE y mantenerla por 5 segundos.
Si la vibración persiste, avanzar la potencia hasta max N1 y mantenerla por 2 segundos.
A partir de que valor de visibilidad o RVR es mandatorio preparar una aproximación CAT II/III y leer la ECL?
1.200 m (4.000 ft.)
En tierra cuantos encendidos continuos del motor se peuden hacer?
2.
Por que razones (2) el EEC aborta el encendido en tierra?
Falla de los igniters o no rotación de N1.
