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BAC 2 > Lesson 13: Météo > Flashcards

Lesson 13: Météo Flashcards

1
Q

MABB + MDEF

CAVOK

A

Ceiling And Visibility OK

CAVOK : Abréviation indiquant l’existence simultanée des conditions météorologiques suivantes :

A. pas de nuages au-dessous de 5000 pieds, ou au-dessous de la plus haute altitude minimale de secteur, selon la plus élevée des deux, et

B. absence de cumulo-nimbus;

C. visibilité égale ou supérieure à 6 milles terrestres; et

D. pas de précipitations, d’orage, de brouillard superficiel ou de rafales de neige.

M134.8 :

Vous pouvez utiliser le terme CAVOK dans la transmission des renseignements météorologiques pour un aéronef à l’arrivée ou au départ, sous réserve que le bulletin météorologique officiel indique que les conditions CAVOK existent.

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2
Q

MDEF :

PIREP URGENT: Le rapport d’un pilote contenant des informations météorologiques significatives pour la sécurité des vols. Le PIREP urgent contient des informations sur les phénomènes suivants :

A

A. les cendres volcaniques;

B. tornade, entonnoir de trombe, trombe marine;

C. turbulence forte

D. givrage fort;

E. grêle;

F. cisaillement du vent à basse altitude; et

G. tout autre phénomène météorologique jugé dangereux ou potentiellement dangereux pour l’exploitation aérienne.

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3
Q

MDEF :

VISIBILITÉ AU SOL:

A

S’entend, dans le cas d’un aérodrome, de la visibilité à cet aérodrome communiquée dans une observation météorologique, selon le cas :

A. par une unité ATC;

B. par une station d’information de vol (FSS) ou un centre d’information de vol (FIC);

C. par un bureau météorologique à contrat (CWO) ou une station radio d’aérodrome communautaire (CARS);

D. par un système automatisé d’observations météorologiques (AWOS) utilisé dans le but d’effectuer des observations météorologiques pour l’aviation; ou

E. par une station radio au sol exploitée par un exploitant aérien.

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4
Q

MDEF:

VISIBILITÉ EN VOL:

A

Visibilité moyenne vers làvant, à tout moment donné, à partir du poste de pilotage d’un aéronef en vol.

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5
Q

Visibilité dominante

A

Visibilité maximale commune aux secteurs comprenant au moins la moitié de l’horizon.

M134.9 :

Vous pouvez utiliser une observation de visibilité dominante effectuée de la tour pour autoriser les vols IFR, VFR ou SVFR.

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6
Q

Valeurs enregistrables de la visibilité.

A

0, 1/8, 1/4, 3/8, 1/2, 5/8, 3/4 (gradations de 1/8 de mille);

1, 1 1/4, 1 1/2, 1 3/4, 2, 2 1/4, 2 1/2 (gradations de 1/4 de mille);

3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 (gradations de 1 mille);

15+ (s’il n’existe pas de repère approprié au-delà de 15 milles);

20, 25, 30, 35, etc. (gradations de 5 milles) ne doivent être utilisés que s’il existe des repères de visibilité appropriée.

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7
Q

Si la visibilité dominante observée se situe exactement à mi-chemin entre deux valeurs enregistrables, inscrire la valeur la plus (haute ou basse) ?

A

Basse

Exemple:

Si le repère de visibilité, tel qu’un édifice, utilisé pour évaluer la visibilité est un édifice à 5/16 de mille, on inscrit 1/4 de mille.

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8
Q

M134.5 :

Signalez les différences importantes entre les rapports météorologiques pour l’aviation et les conditions météorologiques observées par les contrôleurs ou données dans les PIREP : (à qui ?)

A…

B…

C…

D…

A

A. aux aéronefs concernés;

B. au poste chargé de diffuser les renseignements météorologiques, le cas échéant;

C. aux autres unités ou secteurs concernés; et

D. au FIC appropriée.

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9
Q

M134.3 :

En cas de non concordance entre le plafond ou la visibilité AWOS et le plafond ou la visibilité dont fait état un observateur météorologique certifié, un contrôleur de tour ou le pilote d’un aéronef à proximité de l’aéroport visé, vous pouvez :

A…

B…

  1. ..
  2. ..
  3. ..
  4. ..
A

A. signaler une panne d’équipement conformément au paragraphe 191.3; et

B. permettre la poursuite des opérations d’aéronefs, en se fondant sur l’ordre de

préséance des observations suivant :

  1. RVR pour la piste qu’on prévoit utiliser, le cas échéant;
  2. observations certifiées;
  3. la visibilité observée à partir de la tour; ou
  4. le plafond, la visibilité de piste ou la visibilité en vol, tel qu’indiqué dans un PIREP.
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10
Q

M134.6 :

Transmettez les PIREP :

A. …

B. …

C. …

D. …

A

A. aux aéronefs concernés si les conditions météorologiques le justifient;

B. au poste désigné pour diffuser les renseignements météorologiques, le cas échéant;

C. aux autres unités ou secteurs concernés si les conditions météorologiques le justifient; et

D. au FIC appropriée si les conditions météorologiques le justifient.

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11
Q

M134.6 Note :

Les PIREP complètent les briefings météorologiques ainsi que les messages d’observations météorologiques pour l’aviation. De plus, le personnel météorologique s’en sert pour faire des prévisions. Les PIREP sont acheminés dans l’ordre suivant :

A …

B …

C …

D …

E …

A

A. la position;

B. l’heure;

C. l’altitude;

D. le type d’aéronef; et

E. les conditions météorologiques observées.

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12
Q

M134.7 :

Accordez la priorité aux PIREP urgents et les transmettre aussitôt que possible :

A…

B…

C…

A

A. aux aéronefs concernés;

B. au FIC appropriée; et

C. aux autres unités ou secteurs concernés.

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13
Q

M151.1

Fournissez la RVR suivie de la visibilité au sol aux aéronefs qui comptent utiliser une piste équipée de lecteur de visibilité si :

A

A. la portée visuelle de piste est inférieure à 6 000 pieds; ou

B. l’aéronef le demande.

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14
Q

M151.3 :

N’utilisez pas une lecture de portée visuelle de piste si :

A

A. aucune lecture RVR n’est affichée; ou

B. il y a une indication que la lecture RVR n’est pas fiable.

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15
Q

M151.3 Note 1:

Le dispositif d’affichage indiquera __________chaque fois que la valeur de la visibilité n’est pas disponible, ______ si le dispositif est hors-circuit et ______ si les techniciens sont en train d’effectuer un étalonnage technique.

A
  • quatre tirets (—-)
  • OFF
  • CAL
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16
Q

M311.1 :

Autoriser le vol VFR spécial (SVFR), à l’intérieur de la zone de contrôle à condition:

A

A. que l’aéronef ait demandé d’évoluer en VFR spécial;

B. que vous déterminiez que les conditions météorologiques sont égales ou supérieures aux minimums du SVFR;

C. que vous obteniez l’approbation de l’unité IFR appropriée;

D. que vous preniez des dispositions appropriées de rappel;

E. que vous mainteniez les aéronefs SVFR, à l’écart des trajectoires de vol des aéronefs IFR; et

F. que vous restreigniez le nombre d’aéronefs au nombre que vous pouvez contrôler de façon sûre et efficace.

17
Q

M311.1 B. Note 1:

Les minima de visibilité en mode SVFR sont de ____ milles pour les aéronefs à voilure fixe et de ____ milles pour les aéronefs à voilure tournante et doivent représenter la valeur la plus élevée commune aux secteurs englobant la moitié ou plus du cercle de l’horizon.

A
  • 1 mille
  • 1/2 mile
18
Q

M314.1 :

Si le pilote d’un aéronef VFR ou SVFR demande une autorisation d’évoluer dans la zone de contrôle lorsque les conditions météorologiques sont inférieures aux minimums applicables, prenez les mesures suivantes :

A

A. informez le pilote que les conditions météorologiques sont inférieures aux minimums et indiquez les valeurs officielles de visibilité.

B. informez l’aéronef que seules les opérations SVFR ou IFR sont permises et demander au pilote ses intentions.

C. émettez l’autorisation si :

  1. les conditions de trafic et de l’aéroport le permettent; et
  2. le pilote désire toujours atterrir, décoller ou évoluer dans l’espace aérien; et

D. rédigez un rapport d’événement d’aviation si l’opération se déroule au-dessous des

minimums applicables

M314.1 A. Note :

Bien que le plafond ne soit pas un facteur déterminant pour approuver un vol SVFR, fournissez-le si vous croyez que l’information est pertinente aux fins de conscience situationnelle.

19
Q

M402.3 :

Autorisez ou refusez d’autoriser une demande de SVFR d’un aéronef en vous basant sur :

A

A. le trafic IFR présent ou prévu; ou

B. les conditions météorologiques présentes.

20
Q

M402.5 :

Sauf dans le cas des ________________, n’autorisez pas de départs SVFR ou la traversée de la zone la nuit.

A

hélicoptères

21
Q

M304.9 :

Ne donnez pas de cap à un aéronef en VFR spécial, mais donnez-lui cependant son relèvement par rapport à :

A

A. l’aéroport; ou

B. s’il y a lieu, la station VDF lorsqu’elle est située à plus d’un mille de l’aéroport

22
Q

M311.3 :

Vous pouvez autoriser plus d’un aéronef SVFR dans un circuit, pourvu que …

A

l’aéronef demeure visible de la tour en tout temps.

23
Q

M641.1 :

Si un aéronef VFR déclare qu’il a rencontré, ou est sur le point de rencontrer, des conditions météorologiques de vol aux instruments, demandez :

A

A. si le pilote est titulaire d’une qualification de vol aux instruments; et

B. si l’aéronef est équipé pour le vol IFR.

24
Q

M641.2 :

Si le pilote est qualifié et si l’aéronef est équipé pour le vol IFR :

A

A. demandez un plan de vol IFR; et

B. émettez une autorisation IFR.

25
Q

M641.3 :

Si le pilote n’est pas qualifié, si l’aéronef n’est pas équipé pour le vol IFR, ou si le pilote refuse de déposer un plan de vol IFR :

A

A. fournissez des renseignements sur une autre route et, si nécessaire, fournissez l’assistance de navigation radar pour permettre à l’aéronef de poursuivre en VMC; ou

B. assurez l’assistance de navigation radar pour une descente d’urgence à travers les nuages :

  1. si les mesures indiquées en A. ne sont pas possibles et si aucune autre mesure ne peut être prise; et
  2. a. si l’aéronef déclare une urgence; ou
    b. si d’après votre évaluation de la situation une telle mesure s’impose et le pilote l’accepte.
26
Q

M641.4

Prenez les précautions suivantes lorsque vous prêtez assistance à un aéronef VFR rencontrant des conditions météorologiques de vol aux instruments :

A…

B…

C…

D…

E…

A

A. évitez tout changement de fréquence, sauf si cela est nécessaire pour obtenir une voie de communications claire;

B. évitez les virages; s’ils sont nécessaires, faites les effectuer à faible inclinaison;

C. évitez les montées ou les descentes prolongées;

D. évitez de demander au pilote d’effectuer une montée ou une descente en même temps qu’un virage;

E. dans la mesure du possible, émettez les virages lorsque l’aéronef est hors des nuages, lui permettant ainsi de voler en ligne droite lors de la descente en conditions météorologiques de vol aux instruments.

27
Q

M361.5 :

Coordonnez avec ____________pour déterminer les mesures à prendre si un aéronef VFR déclare qu’il a rencontré ou qu’il est sur le point de rencontrer des IMC

A

l’unité IFR appropriée

BAC 2 (6 decks)

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