Cours 6 - L'attention 2 Flashcards
les 3 sources principales de la déterioration de la perfo
- compétition traitement visuel
- interférence manuelle en avant
- Distraction cognitive attentionnel empêche de traiter toutes opérations pour conduire prudemment
quels sont les effets de l’att. divisé (avec cellullaire) sur la conduite ?
- manipuler équipement = pas d’ impact
2.cell= 2x + chance manquer feu rouge
lors du freinage , TR = ++ avec cell (mains libre ou non)
comment a-t-on constater que c’était seulement la engagement cognitif qui avait le plus d’impact sur la conduite et non l’écoute dans l’expérience de Johnston et Strayers ?
dans l’expérience 1 de jonhston et strayers, ils produisent 2 cond. à haute (avec cell) et basse intensité. Quelqu’un à haute densité (T.S et D.T) a ++ accidents, temps de freinage = ++ , temps de retour a vitesse = + long, distance de suivi = + long mais - pire que autre condition. Tandis que la radio n’avait aucun effet.
Donc utilisation cell = déterioration perfo
V ou F ; un conducteur de 20 ans avec cell = à une personne agée de 70 ans
vrai
Conducteur en état d’ébriété sont plus agressifs , + sec et ceux avec cell ?
ils sont tout sauf agressif et encore plus dangereux qu’un conducteur saoul.
V ou F : La présence d’un passager est toujours recommandé ?
faux car si le passager nuit au conducteur, soit s’il est une distraction comme un enfant ou s’il est controlant. Par contre, s’il simplifie son langage, aide à la navigation du véhicule et lui permet de rester concentrer lors de conditions difficiles, il est toujours le bienvenu
l’expérience avec les pilotes entrainés et pas entrainés démontre quoi?
Cet expérience comprend un niveau de difficulté élevé. on ajoute un passager de dos au conducteur, et en écoutant une conversation avec le passager,
le conducteur pas entrainé attarde trop de temps à s’imaginer le passager qu’il ne voit pas et il est donc affecté par tout type de convo.
Alors que celui entrainé est habitué au copilote et convo avec passager = pas d’effet et donc l’entrainement à communiquer peut diminuer l’impact de l’att. divisé
Nommes les 3 composantes de la conduite
- opérationnelle (garder auto sur route)
- tactique (manoeuvrer)
- stratégique (prendre bonne sortie, tâches )
V ou F : il est impossible de diviser l’att. en 2 tâches ?
Faux , il est possible, mais pour la conduite + cell au même moment = impossible
V ou F : l’engagement cognitif empêche de voir des objets imprévu
Vrai
Nommes les 3 limites du syst att. cognitif
cécité de changement
inattentionnel
clignement attentionnel
quel est la différence un intérêt marginal et un intérêt central
marginal = personne ne le remarque central = la plupart le remarque
on relie l’intérêt central à quel type de traitement ?
Descendant puisque il y a connaissance de la scène qui dirige l’att vers parties importantes de l’image donc + rapide ( env. 9 sec à détecter)
Celui marginal peut prendre + de 11 sec
V ou F les masques allègent la tâche de cécité du changement
Faux ils augmentent sa difficulté.
La cécité du changement est possible sous 2 conditions , lesquelles ?
- si on focalise l’att. sur objet
2. dépend de l’importance du changement