Ciclos da Borracha e Estrada de Ferro

Question 1

Quando se iniciou o 1º ciclo da borracha no Brasil?

Answer 1

Na segunda metade do século XIX, havendo um boom econômico no Amazonas.

Question 2

Verdadeiro ou Falso:

Entre 1879 e 1912 houve o período áureo do 1º ciclo da borracha, com a migração de inúmeras pessoas para as regiões de Belém, Manaus e Porto Velho, sob a promessa de enriquecimento fácil.

Houve uma mudança da economia local, onde os agricultores (de drogas do sertão) largaram essa atividade para se dedicarem à extração do latex.

Answer 2

Verdadeiro.

Question 3

Durante os primeiros anos do ciclo da borracha, houve a utilização massiva da “técnica do arrocho”. Em que consistia?

Answer 3

Era uma técnica em que se feria a árvore de cima a baixo, amarrando-a fortemente com cipós, fazendo com “sangrassem” ao máximo.

Essa técnica acabava por matar as árvores, tendo sido proibida.

Question 4

Verdadeiro ou Falso:

Com a extração do latex, houve uma penetração da floreta, abrangendo as áreas dos rios Tapajós, MADEIRA, MAMORÉ, GUAPORÉ, Purus e Juruá, até o Acre.

Answer 4

Verdadeiro.

Question 5

Verdadeiro ou Falso:

A imigração para o Norte em face da promessa de um futuro próspero com o Látex foi intensa, com cerca de 300 mil imigrantes entre 1870 e 1920.

Entretanto, a realidade era diversa. Doenças, falta de serviços básicos e moradias rústicas eram características.

Answer 5

Verdadeiro.

Question 6

Verdadeiro ou Falso:

Naquela realidade de exploração do Látex, Sírios e Libaneses imigraram para a região na segunda metade do séc. XIX, atuando, principalmente no exercício do comércio.

Answer 6

Verdadeiro.

Question 7

Com o apogeu da borracha, quais foram as principais consequências para a Região Norte?

Answer 7

1. Declínio de outras atividades, pela troca dessas pela borracha;
2. Surgimento de casas aviadoras, fornecendo mercadorias para abastecer a região.

Question 8

Quando houve o primeiro declínio do ciclo da borracha?

Answer 8

Entre 1920 e 1940.

Question 9

Fale acerca do contexto do 2º ciclo da borracha no Brasil?

Answer 9

Se deu durante a 2ª guerra mundial (1939 a 1945).

Entrada dos EUA na Guerra e realização de acordo entre os Governos Brasileiro e Americano para venda da borracha.

Houve a convocação dos “soldados da borracha” (principalmente entre 1942 e 1945).

Após o final da guerra, retorno ao isolamento e economia de subsistência.

Question 10

A região do Acre pertencia à Bolívia. Entretanto, em razão do grande aumento de brasileiros na região, houve a “revolução do Acre”, com Plácido do Castro declarando a independência do Acre em 1902.

No ano seguinte, em 1903, houve o “Tratado de Petrópolis”, que anexou uma parte do Acre ao Brasil, com o pagamento de 2 MILHÕES DE LIBRAS à Bolívia.

Answer 10

Verdadeiro.

Question 11

Quais foram as condições do Tratado de Petrópolis?

Answer 11

1. Anexação de uma parte do Acre ao Brasil;
2. Doação à Bolívia de terras para acesso ao rio Madeira;
3. Pagamento de 2 MILHÕES DE LIBRAS;
4. Construção de Estrada de Ferro Madeira Mamoré, para que a Bolívia tivesse acesso ao Oceano Atlântico.

Question 12

Quais foram os períodos do 1º e 2º ciclos da borracha?

Answer 12

1º: 1879 a 1912 (ano em que se concluiu a construção da EFMM).

2º: 1942 a 1945.

Question 13

Quando se iniciou e findou a construção da Estrada de Ferro Madeira Mamoré (EFMM)?

Answer 13

Entre 1907 e 01/08/1912.

• Antes de 1907, houveram outras tentativas de construção da estrada de ferro.

Question 13

Quando se iniciou e findou a construção da Estrada de Ferro Madeira Mamoré (EFMM)?

Answer 13

Entre 1907 e 1912.

• Antes de 1907, houveram outras tentativas de construção da estrada de ferro.

Question 14

A Estrada de Ferro Madeira Mamoré tem início e fim em quais cidades?

Answer 14

Porto Velho - Guajará Mirim.

Question 15

Antes mesmo do Tratado de Petrópolis, fale acerca do interesse de se criar a Estrada de Ferro Madeira Mamoré.

Answer 15

A ideia de se criar a ferrovia surgiu desde 1861, em razão do interesse de escoamento da produção, cujos custos eram altos.

Na tentativa, foi criada empresa “Madeira-Mamoré Railway Company”, dos irmãos Collins, em 1877.

Entretanto, a empresa faliu em 1879.

Question 16

Quando que a Estrada Ferro Madeira-Mamoré foi desativada?

Answer 16

Em 10 de Julho de 1972.

Question 17

Em 1867 foi assinado o “Tratado de Ayacucho” entre Brasil e Bolívia, por meio do qual se garantia à Bolívia o uso de qualquer estrada que viesse a ser aberta no Brasil, entre a margem direita do rio Mamoré até a de Santo Antônio, no rio Madeira.

Answer 17

Verdadeiro.

Question 18

Verdadeiro ou Falso:

Diversas tentativas foram feitas pelo Governo Boliviano para se construir um Estrada de Ferro na Região Madeira-Mamoré, primeiramente com o auxílio do Coronel Church, por meio da empresa “Madeira-Mamoré Railway Company”.

Em 1872 foi iniciada uma navegação exploradora comandada por INGLESES subindo o Rio Madeira, com destino a Santo Antônio.

Porém, encontraram um ambiente hostil, isolado, falta de trabalhos, epidemias e ataques de indígenas.

Em razão disso, a “Public Works” pede ao Governo Britânico o cancelamento do contrato.
Surge, aí, a lenda a ferrovia amaldiçoada (“ferrovia do diabo”).

A tentativa inglesa dura até 1874.

Answer 18

Verdadeiro.

Question 19

Verdadeiro ou Falso:

Com o abandono do projeto de construção da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré pelos Britânicos, os Americanos viram aí uma oportunidade.

Foram gastos milhões de libras com o objetivo de viabilizar a construção da via, havendo a contratação da empreiteira “P. & T. Collins”, com a promessa de que os valores seriam liberados conforme a construção da ferrovia.

Em 01/1878, a expedição “Mercedita” é
enviada ao Brasil, com engenheiros. No Brasil, o desempenho da empresa foi pífio, tendo sido construídos pouquíssimos quilômetros de trilhos.

Em razão disso, os bancos britânicos se negaram a liberar os valores, ante sinais de inviabilidade da construção da ferrovia.

Por fim, a empresa dos Collins vai à falência.

Answer 19

Verdadeiro.

Question 20

Verdadeiro ou Falso:

Mesmo com o fracasso dos americanos, ainda havia interesse em se construir a estrada de ferro.
Em 1882, o engenheiro brasileiro Morsing foi à região a fim de estudar a viabilidade da construção, tendo, em 1884, juntamente com o engenheiro Pinkas, definido qual seria a planta para construção da ferrovia.

Em 1891 foi dada a concessão a José E. S. Oliveira e Francisco M. Rocha. Porém, a obra sequer saiu da planta e caducou.

Answer 20

Verdadeiro.

Question 21

Verdadeiro ou Falso:

O início da última etapa de construção da EFMM se deu em 1905. com a vitória de Joaquim Catrambi em um edital de concorrência.
Em 1907 decidiu-se construir um porto em Porto Velho, surgindo, aí, uma cidade.
Durante a construção da via, em 1909, mais de 22 mil pessoas de diversos lugares do mundo já haviam pisado atuado na construção da ferrovia, sob promessas de riquezas.
Houve o crescimento e desenvolvimento da cidade de Porto Velho.

Answer 21

Verdadeiro.

Question 22

Qual foi o primeiro hospital construído em Porto Velho?

Answer 22

Hospital da Candelária, que funcionou entre 1908 e 1911.

Question 23

Verdadeiro ou Falso:

A EFMM, quando construída, era administrada pelos americanos. Por outro lado, com o golpe de Estado de Vargas, houve a nacionalização da EFMM.
Mesmo com o fim do 2º ciclo da borracha, a Estrada de Ferro continuou sendo importante para o deslocamento e para a economia das regiões próximas às margens dos trilhos.

Answer 23

Verdadeiro.