Altimétrie barométrique Flashcards

1
Q

Pourquoi avoir besoin d’une atmosphère de référence telle que l’ISA ?

A

Complexité atmosphère quotidienne (gradient vertical de température non constant et jamais bien connu).

Nécessité d’une atmosphère conventionnelle pour les exigences de l’aéronautique.

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2
Q

Sur quel modèle s’est-on basé pour créer l’ISA avec ces valeurs particulières ?

A

Sur la base des valeurs moyennes de pression et de température à 45° de latitude et quelle que soit la saison

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3
Q

Quelle est la correspondance fondamentale qu’on utilise en altimétrie barométrique ?

A

Loi de correspondance pression altitude

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4
Q

Quelles sont les hypothèses OACI concernant l’atmosphère ISA ?

A

Fluide au repos, équilibre hydrostatique

Air sec et de composition constante pour tous les niveaux

Gradient vertical de température constant

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5
Q

Donner le profil vertical de température ISA

A

Jusqu’à 11 km : -2°C/1000ft ou -6,5°C/1000m

A 11km : -56,5°C de température

Entre 11 et 20 km : isothermie, dT/dz=0

Entre 20 et 32+ km : +1°C/1000m

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6
Q

Température/pression au MSL en ISA ?

A

+15°C et 1013,25 hPa

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7
Q

Quelle approximation utilise-t-on pour la correspondance altitude-pression en basses couches ? A quelle condition est-elle valable et pourquoi ?

A

Approximation 1 hPa = 30ft
La légère courbure au voisinage de 1013,25 hPa permet de considérer le changement de pression comme linéaire. A condition d’etre en 950 et 1050 hPa

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8
Q

Altitude barométrique = altitude réelle ?

A

Non, l’altitude réelle dépend des conditions du jour, les lignes isobares ne sont pas parallèles au sol !

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9
Q

Qu’est-ce qu’un baro-altimètre ?

A

Baromètre à capsule anéroïde ou à capteur capacitif calibré selon la table de l’atmosphère standard.

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10
Q

Comment fonctionne un altimètre (en grandes étapes) ?

A

Mesure une pression P
Convertit cette info en altitude-pression , H(P)
Affiche la différence entre H(Pavion)-H(Pref) qui est donc la distance verticale entre ces deux niveaux de pression

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11
Q

Quel est l’écart maximum entre altitude réelle et altitude barométrique ?

A

+/- 10 %

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12
Q

Calage altimètre au standard 1013,25, que peut-on dire sur les infos en vol et au niveau de l’aérodrome ?

A

En vol,
Indication de l’altitude-pression
Niveau de vol = H(P)/100
Même réf pour tous les aéronefs
Pas d’info réaliste proche du sol

Au sol (au niveau de pression QFE),
indication de l’altitude-pression aérodrome QNE = H(QFE)

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13
Q

Calage QFE, que voit-on en vol et au niveau aérodrome ?

A

En vol,
indication hauteur barométrique atm standard au-dessus niveau QFE
notion de hauteur/aérodrome
+/-10% hauteur réelle
validité QFE
utile en circuit aérodrome

Au sol, altimètre indique 0ft

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14
Q

Calage QNH, qu’indique-t-on en vol et au sol ?

A

En vol,
indication altitude barométrique atm standard au-dessus du niveau QNH
notion d’altitude MSL
+/-10% altitude réelle
+/-validité QNH
utile phase approche/décollage et vols VFR à basse altitude

Au niveau de pression QFE,
indique altitude officielle aérodrome

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15
Q

Déf niveau de transition

A

Niveau de vol le plus bas, multiple de 10, qui peut être utilisé à 1000ft au-dessus de l’altitude de transition.

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16
Q

Quand change-t-on son calage de QNH à 1013 ?

A

En passant l’altitude de transition en montée

17
Q

Quand change-t-on son calage de 1013 à QNH

A

En passant le niveau de transition en descente

18
Q

Valeur altitude transition ?

A

Tend à être normalisée à 5000ft

19
Q

Déf couche de transition ?

A

NT - TA, doit être supérieure ou égale à 1000ft

20
Q

Je fixe TA = 5000ft, donner le niveau de transition dans les cas suivants

QNH = 1023
QNH=957
QNH=999

A

FL60, FL80, FL70

Rappel
1013,2<QNH<1050,4 : FL60
977,2<QNH<1013,2 : FL70
942,4<QNH<977,2 : FL80

21
Q

Coefficient de dilatation thermique d’une couche d’atmosphère ?

A

4ft / °C / 1000ft

22
Q

Si la température diminue, que se passe-t-il pour l’altitude réelle ?

A

Si plus froid, alors le niveau de pression est plus bas, donc altitude réelle plus basse que altitude-pression, l’altimètre surestime l’altitude réelle

23
Q

Si à température constante, on rencontre des changements de pression au MSL (dépression, anticyclone) et on vole vers une dépression, que se passe-t-il ?

A

Le niveau de pression que l’on suit se trouve à une altitude réelle plus basse, donc l’altimètre surestime l’altitude réelle

24
Q

Quel est le pire combo pour se manger le terrain dans les dents ?

A

Voler vers FROID + DEPRESSION