305.2 Concepts tactiques INTERFER

Question 1

INTERFER = 2/

Answer 1

• intervention pour accident en gare ou en station et inter-gare ou inter-station
• feu de train ou de rame en espace clos (gare ou station) /// Feu en tunnel sur le réseau ferré

Question 2

Les tunnels ferroviaires présentent des risques caracterisés par : 4/

Answer 2

• longueur et profondeur = difficulté d’engagement
• présence de centaine voir de milliers personne = public
• difficulté à venir lié au GPE
• TMD sur certains secteurs petites couronnes

Question 3

les gares ou stations correspondent à … … . il faudra donc prendre ne compte … … … en inter-station ou inter-gare

Answer 3

des ERP

les difficultés d’évacuation

Question 4

tout COS doit donc s’appuyer sur les dispositions suivantes : 13/

Answer 4

• Permanence Générale (PG) = PRF permanent des réseaux ferrés (= droit pour le désenfumage)
• CIL ou CIP chef d’incident local ou principal
• COGC centre opértionnel de gestion de la circulation = SNCF lien avec OGC et Directeur Réseau Circulation (DRC)
• le PCC transdev pour le CDG VAL
• PCSI poste central de securite incendie = billeterie etc…
• CS + Pi tous les 100m en tunnel
• GOL pour RATP
• téléphone de bout de quai
• rupteur d’alarme
• prise pour généphones
• accès pour les SP uniquement
• éclairage de sécurité / de jalonnement
• cheminements d’évacuation des passagers en tunnel

Question 5

Feu en tunnel = spécificités : 3/

Answer 5

ESPACE CLOS espace confine
ERP public
IGH cdt aveugle

Question 6

les sinistres sur le réseau ferré ont pour origine : 4/

Answer 6

• pbl technique avec émission de fumée
• déraillement d’une voiture
• arrêt brutal ou collision de train
• attentat

Question 7

Sur le secteur BSPP , les trains répondent à des normes de manière à — — — .

Answer 7

pas propager le feu au delà de la source initiale

Question 8

le retex des feux de matériels roulant montre : 2/

Answer 8

• panique a prendre en compte directement

- développement des fumées = désenfumage par le PRF en relation avec le COS / GOL

Question 9

Dans les tunnels ferres la grosse difficulté est :

Answer 9

la longueur des cheminements

Question 10

la longueur des cheminements impactent :

Answer 10

• difficulté de balisage
• difficulté de liaisons physiques / communication
• difficulté d’établissement hydrauliques
• rayon d’action du personnel

Question 11

pour pallier a ces difficultés on pourra s’appuyer sur les compétences des …

Answer 11

ELD

Question 12

Les fondements de l’intervention sont les suivants : 7/

Answer 12

• mise en sécurité du réseau
• évacuation /// extraction
• désenfumage
• ATK précoce
• reconnaissances
• coordination des moyens
• maitrise des liaisons

Question 13

Pour parvenir au fondement de l’intervention, il faut appliquer une doctrine générale :

Answer 13

• encadrer les lieux de l’intervention

- dédoubler les organes de cdt = PCA et PCP

Question 14

L’intervention en tunnel repose sur : 3/

Answer 14

• envoi d’un détachement préconstitué
• principe d’engagement pour chaque engin
• PCP et PCA

Question 15

ce type d’intervention impose l’envoi simultanée de … … … l’un à l’accès principal et l’autre à l’accès encadrant.

Answer 15

2 gpe ETARE

Question 16

Un … … … ne permet pas l’engagement d’un groupe ETARE mais uniquement des reconnaissances.

Answer 16

point de pénétration

Question 17

un … est envoyé à la PG RATP, au COGC pour la SNCF

Answer 17

OGC

Question 18

le co rend compte : 2/

Answer 18

• CMED pour envoi moyen med si besoin

- off prévention si besoin

Question 19

Envoie des moyens selon 4 cas :

Answer 19

• inter en gare / Station = 1gpe ETARE adresse / 1 gpe ETARE en station gare ou accès le plus proche
• inter entre deux gares = 1gpe ETARE + près amont / 1gpe ETARE station gare accès + près encadrant
• intervention sur une ligne à l’air libre entre 2 stations ERREUR SUR LE BSP
• intervention se situe entre deux gares dont l’une est hors secteur BSPP = 1er gpe à l’adresse pour le reste dde codis concerné

Question 20

la base de l’intervention INTERFER est l’engagement simultanée de … … dans le but … … … au plus vite. les intervenants s’engagent en TDF + ARI.

Answer 20

2 GPE ETARE

d’encadrer le sinistre

Question 21

ACTIONS GPES ETARE A CHAQUE ACCES :

2 premiers EP = 4/

Answer 21

• alimentation CS
• prise de renseignement au PCSI
• mise en sécurité du réseau + MGO
• Balisage (ne doit pas gêner la progression)

Question 22

ACTIONS GPES ETARE A CHAQUE ACCES :

3ème EP = 1/

Answer 22

• prise de rens et contact pour apport du matériel

Question 23

ACTIONS GPES ETARE A CHAQUE ACCES :

CCGI = 5/

Answer 23

• MGO
• DDE DE MOYENS
• renseigne le cdt
• embryon PCA
• point de situation avec OGC

Question 24

ACTIONS GPES ETARE A CHAQUE ACCES :

VSAV = 3/

Answer 24

• a disposition du COS
• prise en charge victime
• propose un PRV / PMA

Question 25

ACTIONS GPES ETARE A CHAQUE ACCES :

MEA = 1/

Answer 25

• se met a dispo / Balisage

Question 26

ACTIONS GPES ETARE A CHAQUE ACCES :

2ND GPE ETARE = 2/

Answer 26

• idem 1 ER GPE

- coordination des actions avec le 1er gpe

Question 27

115.1 : accident ferroviaire métro/train/RER/VAL/LISA à quai ou en station ou inter station ou intergare ou portion aérienne

Answer 27

À l’adresse :

• GPE ETARE
• CD
• GST

en gare ou station :
-GPE ETARE

PG RATP ou COGC:
-OGC

Question 28

115.1 : feu ou explosion ferroviaire métro/train/RER/VAL/LISA en espace clos :
à quai ou en station ou inter station ou intergare ou portion aérienne

Answer 28

À l’adresse :

• GPE ETARE
• CD
• GST
• GPE REX
• OGC
• GPE CDT
• Eq MED
• Chef de section ELD

en gare ou station :

• GPE ETARE
• GELD

PG RATP ou COGC:
-OGC