10c. LSA-Bemessung

Question 1

Bemessungsverkehrsstärke
1. Basis für jede Bemessung und Qualitätsbeurteilung von städtischen Knotenpunkten ist die …

2. Die Kenngröße für die Verkehrsnachfrage ist die … . Diese wird mit den hier vorgestellten Vorgaben des HBS 2015 („Handbuch zur Bemessung von Straßenverkehrsanlagen“, Ausgabe 2015, Kapitel S2) der FGSV berechnet. Bezugsgröße ist dabei die Verkehrsmenge je Stunde.
3. Bei … … wird die Bemessungsverkehrsstärke in der Regel auf Basis von Verkehrszählungen ermittelt werden.
4. Bei bestehenden Anlagen unter geänderten … oder bei … können die Bemessungsverkehrsstärken in der Regel nur auf Basis von Modellprognosen geschätzt werden.

Answer 1

1. Verkehrsnachfrage.
2. Bemessungsverkehrsstärke qB
3. bestehenden Verkehrsanlagen
4. • Rahmenbedingungen
   • Neuplanungen (Neu-, Um- oder Ausbau)

Question 2

Bemessungsverkehrsstärke - Prinzip der „n-ten Stunde“

Im Regelfall kann die n-te Stunde an … … jedoch nicht bestimmt werden, da es meist keine Dauerzählstellen gibt! Ersatzweise wird daher der Verkehr an einem … … gezählt und als „Verkehrsstärke der n-ten Stunde“ gewertet.

Answer 2

• innerörtlichen Knotenpunkten
• normalen Werktag

Question 3

Zählzeiten:

Answer 3

• Während der Sommerzeit
• Außerhalb von Ferien oder Feiertagen Dienstags, Mittwochs oder Donnerstags
• nicht an Tagen vor Ferien oder Feiertagen, nicht an Brückentagen oder an Tagen mit „Sonderereignissen“, die Einfluss auf die Verkehrsbelastung haben
• Vormittags (i.d.R. 6:00 - 10:00 Uhr) und Nachmittags (15:00 - 19:00 Uhr)

Question 4

Berechnung des Zeitbedarfswertes ( tB ) nach HBS
Der genaue Wert hängt jedoch von den örtlichen Einflussfaktoren ab:

Answer 4

• Schwerverkehrsanteil
• Fahrstreifenbreite
• Kurvenradien
• Fahrbahnlängsneigung

Question 5

„Freigabezeit-Reserven“ können dann sinnvoll verwendet werden, z. B. um

Answer 5

• eine Koordinierung zu optimieren
• die Wartezeiten für Fußgänger zu minimieren
• Fußgänger sicherer zu führen